“原本已经开通的公交车，可后来却停运了，一停就是将近7年，给我们出行带来了极大不便，真希望政府部门能继续开通公交车线路。”8月12日，多位60岁以上的桂平市南木镇居民一致诉苦说。

停运引发轩然大波

南木镇是桂平市人口最多的乡镇，距离市区10多公里，地处交通要道，是前往当地紫荆镇、金田镇、垌心镇等必经之地。人口密集和地里位置原因，年6月1日，该镇开通了“史上第一条”公交车线路17路车。17路公交车的开通，让很多来百姓笑逐颜开。“每次坐车只要2—3元，去市区和走亲戚真的很方便。”南木镇一位居民回忆说，17路公交车开通，当时让很多百姓都非常开心，认为这是政府想民所想急民所急为民办实事一项惠民举措，大家都对此表示高度赞许。

然而，17路公交车开通一段时间后，却于年1月14日停运。公交车停运一事，在当地曾经引起了轩然大波。当时，南木镇大量群众聚集堵路抗议公交车停运，桂平市组织了多名警力赶至现场处置，疏导交通，疏散围观群众。

司乘人员写的检讨书

百姓大倒停运苦水

关于停运的原因，桂平市相关部门解释说，17路公交车线路由桂平市交通局于年7月审批，年6月1日开通。由于新增17路公交线路未广泛听取公众、专家和部门的意见，没有充分考虑原有短途客运班线经营者的利益，而且桂平市公交公司擅自将公共交通线路经营权转让他人挂靠经营。桂平市交通局于年6月3日和9月17日两次发出通知要求17路公交车停运，并出台了政府收购安置、改行线路等方案，起初遭到部分17路公交车业主拒绝，最终17路公交车在1月14日停运。

对于停运带来的不便，南木镇居民纷纷大倒苦水。居民黄先生说，从南木镇到桂平市区，公交车票价为2—3元，而客运班线则8元以上。南木镇在市区上学一些农村学子，平时住校，只有周末才回家，每周家里给孩子的费用是定额的，票价一抬高，不少学子根本就凑不够买票的钱，因此无奈步行10多公里到镇上，再步行回到村里，直至大半夜才到家。“见到孩子一身泥的样子，作为家长，心都碎了。”

居民梁先生说，南木镇很多村屯都是“空巢村”，周末了迟迟不见孩子回来，70多岁的老人踩着自行车一路往市区赶去接孩子的场景，经常可见，一些人还因此出了交通事故，安全隐患时常有发生。

南木镇是当地传统蔬菜种植地区，公交车开通的时候，部分村民可以通过搭乘公交车采摘蔬菜到市区去销售，以此来增加收入，可是公交车停运后，这一部分收入就大打折扣了。“客运专线价格要10多块，我拿菜去卖得的钱，很多时候还不够买一张车票呢。”居民厉先生说。

公交车停运这些年来带来的不便，还有很多，看病、走亲访友等，都受到了停运的影响。更有甚者，因为南木镇居民的不满，引发当地一些客运班车司乘人员刁难，拒载南木镇人、对南木镇人坐地起价时有发生。居民梁先生说，这七年来的种种不便，说起来都是“辛酸史”，好像南木镇的就受到歧视，经常被“区别对待”，坐地起价就是“报复性的”。

问题解决还有待时日

据了解，自公交车停运以来，南木镇不少群众多次向相关部门呼吁，请求解决，但至今没有结果。8月12日，南木镇人民政府一位姓覃副镇长说，对于群众希望回复开通公交车的诉求，镇政府方面是站在群众这一边的，为此曾经向上级作了汇报和报告，传递群众的呼声。

“可以说在权限范围内，镇政府都尽力去争取了。”覃副镇长表示，至于为何没有能够继续开通，这个是上级部门考虑的，作为镇政府方面“能做的都做了。”

当日，对于南木镇公交车停运为何难以重新开通问题，桂平市交通局交通运输综合股黎股长说，主要原因是行经南木镇的客运班车近年来已经增加很多，市场已经饱和，再开通公交车“没有必要”。至于南木镇村民再乘车过程中遭遇的刁难、临时加价等问题，他表示“不清楚这个情况”。

至于停运公交车给群众带来的不便，李股长表示，目前交通局在委托第三方进行城乡道路客运一体化规划，目前正在讨论阶段，一旦规划获批推开，南木镇居民所反映的出行不便问题也将迎刃而解。（韦宇辉）